Избор решења за складиштење енергије
Тренутно су технологије за складиштење енергије са високом технолошком роком доспећа и широкој примени испумпани складиштење и електрохемијско складиштење енергије. Електрохемијска складиштења енергије углавном користи технологију литијумске батерије. С обзиром на факторе као што су економичност, сигурност, радни век и рочност индустрије, литијум-гвожђе фосфатне батерије су тренутно најприкладније батерије за складиштење енергије. Регулација фреквенције у топлотној енергији има високе захтеве за перформансе батерија за складиштење енергије, укључујући високе карактеристике брзине, високе карактеристике пењања, могућност брзог инстанције, снажну коефицијент за енергетску ефикасност, високу сигурност на енергетску ефикасност и дуг век технологије за складиштење енергије. Због тога, за термичко напајање, комбиноване пројекте регулације фреквенције, препоручује се употреба литијум-гвожђе фосфатних батерија. Из перспективе сценарија апликације за складиштење корисника корисник такође се препоручује употреба литијум-гвожђе фосфатне батерије на основу захтева као што су вршни бријање, одговор на захтев и поузданост напајања електричне енергије.
Пожари батерије су углавном узроковани термичким беком батерије, што је углавном због унутрашњих кратких спојева. Главни узроци унутрашњих кратких спојева укључују механичку злоупотребу, електричну злоупотребу и топлотну злоупотребу. Начин да се бави топлотним злоупотребом је усвајање добре дизајна топлотног управљања.
Технологија за хлађење течности користи течни конвекцијски пренос топлоте како би се топлота створила батерија и смањила температуру. Ризик цурења течности у течном хлађењу може се избећи кроз структурални дизајн. Ефикасност течног хлађења је већа од хлађења ваздуха, а температурна разлика контрола течно хлађење је боља од хлађења ваздуха. Течност течности и контрола протока течног хлађења је једноставнија од хлађења ваздуха, а трајање батерије помоћу течног хлађења је дужи. С обзиром на укупне трошкове, течни системи за хлађење имају више предности од система хлађења ваздуха. Истовремено, питања безбедности у електранама за складиштење енергије су истакнути, а системи за складиштење течног хлађења постепено се промовишу и примењују се.
Течни хлађени литијумски систем за складиштење батерије
Систем складиштења литијумске батерије састоји се од претинца батерије и електричног простора. Одељак за батерије састоји се од грозних кластера, системи за хлађење течности, системи заштите од пожара, ормариће Цомбинер, итд. Електрични претинац је састављен од претварача (рачунара), трансформатора, контролних ормара, клима уређаја, атц. Ова студија, док је опис електричног простора, док је опис електричног простора, док се опис електричног одељења и развоју итд. Цео процес дизајна литијумске системе за складиштење батерије укључује батерију, батеријски носач и контејнер за батерију, као што је приказано на слици.
Систем за складиштење енергије користи Еве Енерги Скуаре Алуминиум Схелл Литиум Ирон фосфат ЛФ280К ћелије батерије (3,2 м / 280 АХ). Серија паралелна веза батерије је 1п48, а сваки батеријски пакет има 48 ЛФ280К ћелија батерије са капацитетом од 43.008 кВ · х. Систем батерије састоји се од 8 батеријских група повезаних паралелно, са сваким кластером који се састоји од 8 батеријских паковања повезаних у серији. Систем за складиштење енергије има капацитет од 2,75 МВ · Х и називни напон од 1228,8 В. Стандардно одељење за складиштење енергије је стандардни 20 стопа високог контејнера (6.058 МКС 2.438 МКС 2.896 м) са функцијама као што су хидроизолација, изолација, блокирање корозије, блокирање песка, заштита од корозије, блокирање корозије, заштита од пожара и заштита од пожара и УВ заштита. Његов ниво заштите је ИП54. Да би се спречило преношење и претерано-пренапоније батерија, постизање управљања батеријама и осигурати стабилан и поуздан рад батерије, систем мора бити опремљен системом управљања батеријом (БМС), а заштитни хардвер мора бити опремљен релејима, прекидачима итд.
Дизајн термичког управљања енергијом
Дизајн система топлотног управљања
Систем управљања течним хлађењем и грејањем састоји се од течних расхладних плоча, јединица за хлађење течних хлађења, цевовода за хлађење, високог и ниског напонског појаса за ожичење и расхладника. Што се тиче питања цурења течног хлађења, предузимају се следеће мере. Прво, течни зглоб хлађења усваја отпорни на цевовод за хлађење цевовода аутомобила, који може да осигура да се ризик од цурења течности умањи током рада система за складиштење енергије. Друго, сензор нивоа течности треба уградити у резервоар за проширење течности расхладне јединице. Ако постоји цурење, течна јединица за хлађење ће се огласити аларм. Треће, ниво заштите дизајна батерије је ИП67, осигуравајући да нема утицаја на систем у случају цурења. Течна расхладна плоча батерије је направљена од алуминијумског легура дие-ливења и интегрисана са функцијама базе и течне хладне плоче. Течна плоча за хлађење и заштитна плоча за заптивање повезана су заваривање трења; У исто време, течна плоча за хлађење такође ће подвргнути тестирању на ваздухопловношћу како би се осигурало добре перформансе заптивања. Течна плоча за хлађење батерија доноси "серпентински" проточни канал, а расхладна течност користи 50% воде масом и 50% етилен гликол масом. Систем за хлађење течног хлађења користи одређену стратегију топлотног управљања да би се охладила или загревала батерију када расхладна течност тече кроз течност хладњак.
Текорне хладне јединице имају функције хлађења, грејања и дехумидификације, а стратегија и радни режим термичког управљања системом за течне хлађење је уско повезан. У тексту се ТМАКС односи на највишу температуру батерије; ТВАГ се односи на просечну температуру батерије; Тмин се односи на најнижу температуру батерије.
Када је ТМАКС већи или једнак 28 степени и ТВАГ већем или једнак 25 степени, течна расхладна јединица укине на режим хлађења, компресор је укључен, а расхладно средство високог температура и високог притиска се отпушта из компресора и улази у кондензатор за кондензацију. Након ослобађања топлоте и хлађења, то је угашен и нафтиван кроз вентил за проширење, а затим улази у испаривач за размену топлоте са расхладном течношћу. Хладњак апсорбује топлоту и испарава се у испаривачу пре него што се врати назад на усисни порт компресора, испуњавање расхладног циклуса. У овом тренутку, пумпа за воду у пловном реду је укључена, пТЦ грејач није укључен, а расхладна течност се охлади у испаривач плоче и улази у плочу хлађења батерију и укида топлоту и уклања топлоту, чиме се охлади на тај начин укида ту топлоту и уклони топлоту. Када ТМАКС мањи или једнак 25 степени и ТВАГ мањим или једнаким 22 степени, зауставите режим хлађења.
Када тмин мање или једнако 12 степени и ТВАГ мањим или једнаким 15 степени, уређај за хлађење уноси режим грејања, компресор је искључен, пумпа за воду и пТЦ грејач је укључен, а расхладна течност је загревана помоћу плоче за хлађење батерије и улази у батерију. Овај режим је погодан за ситуације у којима је температура батерије прениска и потребно је грејање. Престаните режим грејања када је Тмин већи или једнак 20 степени и ТВА већој или једнаки 23 степена.
Када је улазна температура мања или једнака 12 степени, течна расхладна јединица улази у режим самог циркулације, компресор, вентилатор, ПТЦ грејач је искључен, а пумпа за воду је укључена, омогућавајући да се расхладно средство више пута повећа у плочи за хлађење батерије у батерији. Када је влажност унутар контејнера већа од температуре тачке росе на одговарајућој температури, течна опрема за хлађење ће активирати режим дехумидификације.
Систем заштите од пожара енергије
Систем заштите од пожара користи сваку батерију као минималну заштиту јединицу и усваја нову технолошку технологу за гашење пожара двофазног атомизираног атомизираног атомизираног атомизираног атомираног гашења. Заједно користи детекторе усисавања, запаљивих детектора гаса и детектора температуре и дима за свеобухватно монитор и откривање целокупне кутије за складиштење енергије у реалном времену у реалном времену. Међу њима, инспираторни детектор надгледа и штити целу кутију за батерију у јединицама батеријских група, надгледајућим гасовотским детекторима и штити батерије и надгледати температуру и детектор дима и штити електротехнику.
Када батерија има акумулаторски пакет термално одбијено, детектор открива ватру и отвара вентил за контролу партиције батерије. Истовремено, информације о пожару се преносе на домаћин сузбијања пожара кроз лименку. Укључен је звук и лагани аларм, гасухни систем је укључен, а домаћин сузбијања почиње да се излаже. Агент за гашење пожара преноси се на гас-течност двофазна млазница кроз цевовод и вентил за контролу партиције. Агент за гашење пожара је атомизиран млазницама, а затим је прскано у унутрашњост батерије за спровођење функција хлађења и апарата за гашење пожара.
Домаћин за сузбијање енергије Успостављање пожара користи перфлуорохексан као главни агент за гашење пожара да га угаси, сузбија и спречава рано пожаре у ормару за складиштење енергије. Једном када је пожар превелик, агент за гашење пожара треба да се попрска дуже време. Након уграђеног Перфлуорохекане агент за гашење пожара у домаћину, систем ће аутоматски напунити пожар хидрантску воду да би се постигло дуготрајно непрекидно прскање, сузбијају поновну пушку и охладити батерију.
Верификација тестирања
Систем складиштења течно хлађења енергије подвргнут је а 0. 5ц тест пуњења на собној температури од 25 степени, а БМС бележи промене температуре сваке батерије. На крају пуњења, површинска температура батеријских ћелија унутар батерије је мања од 35 степени, а температура је мање од 10 степени. Кроз целокупни процес пуњења, најнижа температура на мониторингу је 32,5 степени, а највиша температура је 34,8 степени, као што је приказано на слици 2, као што је приказано на слици 2. Из експерименталних резултата на слици 2, то се може видети да је температурни пораст течних хлађених контејнера много мањи од температуре. Генерално, температурна разлика контејнери за ваздушни хлађење достиже 5-8 диплому, што може ефикасно промовисати температурну конзистенцију целог система складиштења енергије и проширити радни век система.
Закључак
Пројекат је дизајниран 20 стопа течни систем за хлађење контејнера, укључујући систем теоријског дизајна, дизајн топлотног управљања, дизајн заштите од пожара итд. Коначно, експериментална верификација показала је да је доследност температуре у систему складиштења енергије била добра и пораст температуре је испунила потребе.
Употреба течних хлађених батерија у новим енергетским возилима је врло зрела, а систем за складиштење енергије је непомичан без ризика од цурења. Течни хлађени контејнерски систем смањује дизајн интерних ваздушних канала, усваја систем спољног одржавања, елиминише потребу за унутрашњим ходником простором и усваја велики дизајн батеријског пакета како би се максимизирала густина енергије. У погледу укупних трошкова, течни систем за хлађење енергије учвршћивање има више предности. Најважнија ствар за систем за складиштење енергије је да се осигура његова сигурност, а дизајн система заштите од пожара је пресудан. Систем усваја заштиту од пожара пакета и континуирану схему сузбијања перфлуорохексана и заштите од пожара воде како би се осигурао сигуран рад система.